Le Canada dans l'économie mondiale

- Pourquoi devrais-je m'en soucier?

Le monde que vous connaissez est globalisé. Ce n'était pas tout à fait ça avant. Ce qui se passe en Asie vous affecte plus que jamais. Par exemple, une grève dans une manufacture chinoise en août peut affecter l'approvisionnement en jouets à Montréal en décembre. Explique ça à un enfant de 5 ans. 

- Cette conférence comporte 5 parties

• Mondialisation et libre-échange
• Protectionnisme
• Gouvernance du commerce mondial
• L'économie ouverte
• L'économie québécoise

- Qu'en est-il du monde, du Canada et de l'économie québécoise?

Le monde entre dans une phase de démondialisation. Ou est-ce? Que se passe-t-il dans le monde ? L'avènement des pandémies, la réémergence d'un scénario de guerre chaude avec la Russie et les interrogations sur les allégeances de la Chine font peser des menaces majeures sur le commerce international tel qu'il se développe depuis les années 1990.

Le commerce nous apporte des biens que nous ne pouvons pas produire ici comme des grains de café que nous ne pouvons pas cultiver. Mais nous importons aussi des choses que nous pourrions faire ici parce que ça « n'en vaut pas vraiment la peine ». Malheureusement, le libre-échange a supprimé certains emplois. Le Québec a une économie très ouverte, donc les enjeux commerciaux affectent directement notre prospérité.

Le commerce est aussi un moyen de partager des idées. Les économistes étudient actuellement les retombées du savoir associées aux importations. Lorsque vous importez un bien, vous voyez ce que d'autres ont fabriqué, vous voyez leurs solutions, leur innovation. Et cela incite également les gens à fabriquer des biens. Le commerce a de nombreuses ramifications.

• Mondialisation et libre-échange

Au cours des dernières décennies, nous avons assisté à des changements politiques et technologiques qui ont encouragé la mondialisation, c'est-à-dire le libre-échange entre les pays du monde. Après la Seconde Guerre mondiale, les politiciens européens pensaient que le libre-échange réduirait le risque de guerre. Ils ont ainsi réduit les barrières commerciales, telles que les quotas et les tarifs.

Dans le même temps, les nouvelles technologies ont modifié les coûts de transport de tout, y compris l'expédition, le camionnage, le vol et l'envoi d'informations. Cela a permis à une révolution de se produire dans le commerce international, permettant des flux de capitaux à travers les frontières nationales comme jamais auparavant.

Le libre-échange est une politique d'élimination des obstacles au commerce tels que les quotas d'importation, les tarifs et les différences de réglementation. Son contraire s'appelle le protectionnisme .

Pour analyser le commerce, les économistes classent les produits en trois catégories, selon nos avantages compétitifs dans la production.

Avantage absolu : Des
produits pour lesquels nos coûts de production sont les plus bas au monde. C'est généralement parce que nous détenons une abondance d'intrants primaires, tels que les minéraux (pétrole, or) ou la main-d'œuvre. Cela inclut également les biens culturels qui ne peuvent pas être fabriqués à l'étranger, comme la musique traditionnelle.

Aucun avantage :
Produits pour lesquels d'autres pays produisent à des coûts bien inférieurs. C'est généralement parce que le produit est impossible à produire ici, comme le café, ou parce que le partenaire détient une abondance de ressources (ex : main-d'œuvre bon marché en Chine).

Avantage comparatif :
Produits pour lesquels nos coûts peuvent ou non être nettement inférieurs à ceux d'autres pays. Cependant, ce sont ce que nous faisons de mieux. Cette catégorie couvre toutes sortes de produits manufacturés et de services. (Ex : Avions régionaux)

Les économistes s'accordent à dire que nous devrions exporter les produits pour lesquels nous avons un avantage absolu, si nous produisons plus que nos besoins.

Les économistes conviennent également que nous ne devrions pas insister pour produire des choses pour lesquelles nous n'avons aucun avantage. Si nos coûts sont beaucoup plus élevés que dans un pays étranger, laissez tomber. Les vêtements et les jouets ne sont plus produits au Canada, mais dans les pays asiatiques, pour cette raison.

Deux exceptions : les biens militaires tels que les chars et les munitions ne seront pas importés de pays étrangers pour des raisons de défense nationale. Aussi, chaque pays produira autant d'agriculture que possible, pour des raisons de sécurité alimentaire. Les industries militaires et alimentaires sont ainsi exclues de presque tous les accords commerciaux.

La plupart des économistes conviennent également que le commerce accroît la concurrence entre les pays et améliore ainsi à la fois la quantité et la qualité des biens. Il peut y avoir des difficultés de croissance lorsqu'une économie s'ouvre, comme le chômage structurel.

Débat : Certains économistes soutiennent que nous devrions nous spécialiser dans les biens même si nous n'avons qu'un avantage relatif ou comparatif. Notre coût d'opportunité est plus élevé si nous nous diversifions. C'est l' avantage comparatif de RicardoLa théorie. D'autres économistes soutiennent que la surspécialisation vers une industrie d'exportation rend une économie vulnérable aux variations de la demande étrangère. De plus, la diversité locale de la production est plus que compatible avec le libre-échange, et cela génère des taux de croissance économique plus élevés. La preuve en est que les économies les plus riches ont tendance à être à la fois très ouvertes et très diversifiées. L'économiste canadien Dan Ciuriak du Centre pour l'innovation dans la gouvernance internationale écrit que « la diversification devrait être considérée comme un principe de base guidant la politique de développement économique, parallèlement (et sans doute beaucoup plus pris en compte que) le concept traditionnel d'avantage comparatif ». Dans un pays fortement spécialisé dans la production de ressources naturelles, comme nous le verrons plus loin, ce conseil ne reçoit peut-être pas toute l'attention qu'il mérite.

Les économistes s'accordent à dire que plus le commerce augmente la concurrence et améliore ainsi la qualité et la quantité des biens.

• Protectionnisme

De plus en plus, certains pays veulent protéger leurs producteurs locaux des importations bon marché. Il y a quelques façons de le faire.

Tout d'abord, vous pouvez bloquer les importations à l'aide de réglementations . Une façon simple – et controversée – d'y parvenir est d'interdire les importations. Une autre façon est de trouver des raisons de sécurité ou environnementales pour réguler la concurrence étrangère hors de votre marché. Une autre méthode encore consiste à imposer des règles de propriété aux producteurs, de sorte que 51 % du stock soit détenu par des nationaux. Cela se fait au Canada pour les entreprises de télécommunications et les compagnies aériennes.

Deuxièmement, le gouvernement protectionniste peut imposer un tarif : une taxe sur les importations. Il s'agit probablement du plus ancien type d'impôt de l'histoire de l'humanité.

Troisièmement, l'État peut fixer un quota : une limite à la quantité de marchandise pouvant entrer dans le pays. Une fois le quota atteint, le marché est fermé.

Quatrièmement, l'État peut utiliser ses recettes fiscales pour subventionner ses producteurs locaux. Nous le faisons dans l'industrie laitière et l'industrie pétrolière, entre autres.

Certains économistes ont noté que la plupart de nos accords de « libre-échange » comportent tellement d'exceptions, en particulier dans les domaines de l'approvisionnement militaire, de l'agriculture et de la culture, que le commerce n'est pas réellement « libre ». Cependant, ces accords tendent à réduire le protectionnisme.

• Gouvernance du commerce mondial

La mondialisation a été critiquée parce que l'ouverture du commerce avec les pays pauvres peut nuire à certaines de nos industries ici en Occident. En outre, les droits de l'homme et les droits du travail ne sont pas reconnus dans de nombreux pays pauvres du monde. Cependant, le commerce peut aider à créer de la richesse dans les pays pauvres. Nos consommateurs semblent également être devenus plus conscients de l'impact social de leurs dépenses. La question demeure, doit-on gouverner le commerce ?

La réponse a été oui. La politique commerciale est définie par chaque pays, généralement par le ministre du Commerce et les fonctionnaires de ce département. Au Canada, des provinces comme le Québec peuvent aussi avoir des politiques commerciales, mais elles n'établissent pas de quotas et de tarifs d'importation, qui sont une responsabilité fédérale. Les provinces peuvent influer sur le commerce en utilisant des règlements sur l'environnement et la sécurité, ou en encourageant les exportateurs par le biais de missions commerciales diplomatiques à l'étranger.

La tendance politique des dernières décennies a été de réduire les barrières commerciales. Mais certaines barrières subsistent, et les plus grands pays du monde se sont mis d'accord pour créer un ensemble d'organisations internationales régissant les échanges.

L' Organisation mondiale du commerce (OMC) prépare les négociations de libre-échange et règle les différends commerciaux entre les pays. L'adhésion est volontaire, mais les grands pays sont tous membres, la Chine étant un ajout tardif. Le Canada a perdu bon nombre de ses différends, notamment entre Bombardier et son rival brésilien Embraer (maintenant propriété de Boeing).

Le Fonds monétaire international (FMI) est une agence de recherche sur les politiques économiques censée aider les pays à retrouver une croissance macroéconomique et à rembourser leurs dettes internationales. L'objectif du FMI est de maintenir la stabilité du système monétaire international. Il a été critiqué pour son piètre bilan, son intransigeance et sa préférence pour les mesures d'austérité drastiques.

La Banque mondiale est l'organisation sœur de prêt d'argent du FMI. Une grande partie des fonds provient de Wall Street et des banques de la City de Londres, que la Banque mondiale coordonne en tant que syndicats financiers. L'objectif de la Banque mondiale est de réduire la pauvreté dans le monde.

L' Organisation des Nations Unies (ONU) n'est pas une institution de gouvernance commerciale en soi, mais son mandat de maintien de la paix mondiale est considéré comme une contribution très utile au commerce mondial.

Stiglitz sur Trump et le protectionnisme

https://www.youtube.com/watch?v=WWVf7dkys4g

• L'économie ouverte

Une économie qui commerce beaucoup est considérée comme « ouverte ». Nous mesurons cela par un ratio des exportations au PIB. Le Canada est très ouvert. Près de la moitié, soit 38 %, de notre PIB est exportée. Seuls l'Allemagne, la Norvège et les Pays-Bas sont plus ouverts que nous. Nos principaux partenaires à l'exportation sont les États-Unis d'Amérique, la Chine, l'Europe, le Japon et le Mexique (top 5).

Partenaires commerciaux canadiens à l'exportation

Pays partenaire	Exportations M $ CA	Pour cent	N. 1 produit	N. 2 Produit	N. 3 Produit
États-Unis	414 750	75,9%	Pétrole (97 G$)	Voitures	Aluminium
Chine	23 609	4,3%	La pâte à papier	Oléagineux	Voitures
Royaume-Uni	17 695	3,2%	Or	Métaux non-ferreux	Avions
Japon	11 831	2,2%	Charbon	Porc	Oléagineux
Mexique	7 853	1,4%	Oléagineux	Acier	Pétrole
Total tous les pays	546 711	100,0%	Pétrole	Voitures	Or

Tous les chiffres sont pour 2017 (Statistique Canada).

Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessus, les États-Unis dominent le commerce avec le Canada. Leur soif de pétrole est très importante, et nous avons sans doute certaines des plus grandes réserves de pétrole au monde, sous forme de sables bitumineux. Notre commerce avec l'Europe est dominé par l'appétit du Royaume-Uni pour l'or. Le reste du monde achète essentiellement nos autres produits tels que la production agricole (oléagineux et porc), les métaux (fer, acier, aluminium et autres) et les avions (Bombardier CRJ et autres modèles).

La richesse des ressources naturelles du Canada implique une faiblesse dans les biens fabriqués localement, comme les automobiles et les camions, les produits pharmaceutiques, les ordinateurs, le matériel de télécommunications, ainsi que les vêtements, les jouets, les machines et les pièces aérospatiales.

Cela affecte nos relations avec nos principaux partenaires d'importation, qui sont les États-Unis, la Chine, le Mexique, l'Allemagne et le Japon. Essentiellement, le Canada a diversifié ses importations d'automobiles, qui étaient auparavant principalement importées des trois grands constructeurs automobiles de Detroit (GM, Ford, Chrysler). Le Canada importe maintenant de nombreuses voitures fabriquées au Mexique (VW, Ford, GM), en Allemagne (Audi, BMW, Mercedes) et au Japon (Toyota, Honda, Nissan, Mazda).

Parallèlement à d'autres tendances, cela signifie que nos importations américaines ont diminué au fil du temps. Nous exportons 126 milliards de dollars de plus vers les États-Unis que nous n'en importons. En 2017, seulement la moitié (51,3%) de nos importations proviennent des États-Unis. Cela a conduit à un différend commercial avec l'administration du président américain Donald Trump.  

Partenaires commerciaux d'importation canadiens

Pays partenaire	Importations M CA$	Pour cent	N. 1 produit	N. 2 Produit	N. 3 Produit
États-Unis	288 028	51,3%	Voitures	Pétrole	Aérospatial
Chine	70 929	12,6%	Des ordinateurs	Télécom. Équiper.	Téléphones
Mexique	35 492	6,3%	Voitures	Camions	Des ordinateurs
Allemagne	17 940	3,2%	Voitures	Médicaments	Pièces aérospatiales
Japon	17 521	3,1%	Voitures	Éoliennes	Or
Total tous les pays	561 114	100,0%	Voitures	Pétrole	Médicaments

Quelle est la place de la Chine dans tout cela ? Avant l'an 2000, la Chine faisait à peine partie des 10 principaux partenaires commerciaux du Canada. La position de la Chine augmente chaque année. Il représente maintenant 12,6 % de nos importations. Nous importons toujours des jouets et des poupées de Chine, mais ce commerce s'est étendu aux téléphones portables, aux télécommunications et aux ordinateurs. Cela a déplacé la production électronique du Japon et des États-Unis vers la Chine.

Non seulement la Chine produit pour Apple et Google, mais sa marque nationale de téléphones portables Huawei est maintenant commercialisée directement en Amérique du Nord, elle a même parrainé les séries éliminatoires de la LNH à la télévision canadienne. Dans l'ensemble, le Canada est en déficit commercial avec la Chine, mais la production à bas prix que nous obtenons semble bien valoir la relation.

Qu'en est-il de l'Europe ? Le Canada est évidemment très proche historiquement, politiquement et culturellement de l'Europe. Air Canada vole plusieurs fois par jour vers Londres et Paris, tout comme British Airways et Air France vers Toronto et Montréal. Le Canada est depuis longtemps un importateur de vins français et de whisky écossais, mais ces marchés sont encore relativement petits.

Historiquement, il convient de souligner que l'industrie aérospatiale est intimement liée à des sociétés britanniques telles que Thales et Rolls Royce, ainsi qu'aux constructeurs d'avions aujourd'hui disparus AV Roe et De Havilland.

Cela dit, les besoins d'aujourd'hui sont très particuliers. Le Royaume-Uni achète massivement de l'or du nord de l'Ontario, pour 12 milliards de dollars en 2017, sur les 17 milliards exportés par le Canada cette année-là. Les autres exportations vers l'Europe sont principalement des produits et pièces aérospatiaux, du minerai de fer, des métaux non ferreux et des produits pharmaceutiques.

En termes d'importations, la plupart d'entre elles arrivent au Canada en provenance d'Allemagne, sous forme de produits pharmaceutiques, de voitures de luxe et de produits et pièces aérospatiaux. Notez que l'Allemagne abrite de grandes sociétés d'ingénierie telles que Bayer, Mercedes et Airbus. Vous ne serez peut-être pas surpris que l'Allemagne ait une longueur d'avance sur le Royaume-Uni et la France en termes de fabrication de haute qualité.

Est-ce que le Canada est si ouvert une bonne chose? C'est surtout. Les exportations sont souvent considérées comme un flux positif d'argent entrant dans le pays. En termes simples, les importations sont considérées comme négatives, elles sont soustraites du PIB. Mais notez que la plupart des économies ouvertes ont presque autant d'importations que d'exportations. C'est une bonne chose, car une économie a besoin des importations les meilleures et les plus abordables pour devenir un meilleur producteur, en particulier dans le secteur manufacturier. Les importations apportent souvent de meilleures machines et de meilleurs matériaux, ce qui aide votre économie à réduire ses coûts de production.

En revanche, l'ouverture accroît la vulnérabilité aux chocs de la demande étrangère et limite l'impact d'une politique budgétaire expansionniste . Lorsque les acheteurs étrangers réduisent leurs achats, votre économie est envoyée dans une récession rapide. Il peut être difficile de s'en sortir, puisque votre intervention gouvernementale n'est pas aussi efficace. La baisse des impôts devrait contribuer à augmenter les dépenses de consommation, ce qui devrait créer des emplois. Mais, si les dépenses concernent des importations telles que l'électronique chinoise ou les voitures allemandes, les emplois créés ne seront pas situés dans notre pays.

• L'économie québécoise

 Le Québec est une économie active et ouverte, mais il est en fait très différent du Canada. Voici quelques chiffres auxquels réfléchir. En 2017, le PIB du Québec était de 328,7 milliards de dollars. Cela représente 19 % du PIB du Canada. En comparaison, le Québec représente 23 % de la population canadienne.

La majeure partie de la production canadienne est située dans les provinces de l'Ontario, du Québec, de l'Alberta et de la Colombie-Britannique. Les six provinces et trois territoires restants ne fournissent que 12,6 % du PIB.

PIB dans les provinces canadiennes, 2017

Province	M $	Partager
Québec	328 688	19,0%
Ontario	651 932	37,6%
Alberta	304 709	17,6%
Colombie britannique	228 195	13,2%
Reste du Canada	218 812	12,6%
Canada	1 732 335	100,0%

Source : Statistique Canada, tableau CANSIM 36-10-0402-01

Bien que le Québec serait classé 101 ^e au monde pour sa population (8,3 millions), il serait classé 33 ^e pour son économie (PIB 2016 PPA par habitant). À 37 888 $US, le PIB par habitant du Québec est inférieur à celui de plusieurs pays comme le Liechtenstein, les États-Unis, le Japon, l'Allemagne, le Royaume-Uni et la France. Mais il est toujours supérieur à celui de nombreux pays industrialisés comme l'Espagne, le Portugal, la Grèce et la Russie. Comme la plupart des économies industrielles, le Québec produit surtout des services. Le secteur de la production de biens est très diversifié.

Exploitation minière : Aluminium, cuivre, or, minerai de fer et titane. Aussi de nombreux non-métaux tels que l'argile, la chaux, le ciment et l'amiante.

Forest : Gros producteur de bois, sciage, papier.

Energie : Gros producteur d'hydroélectricité. Parcs éoliens en plein essor, pétrole et gaz. Pas de charbon.

Transport : Grand constructeur de jets régionaux et de jets privés. Également producteur de trains de chemin de fer et de métro, et de certains chantiers navals.

L'économie du Québec est très ouverte, 51 % de son PIB est exporté. Cela le placerait au troisième rang le plus ouvert au monde derrière les Pays-Bas et la Norvège, et plus haut que le Canada et l'Allemagne. Moins de la moitié des exportations du Québec sont vendues aux autres provinces canadiennes (39 %). (Idem pour les importations)

Marchandises d'exportation : Par ordre d'importance

Avions, moteurs d'avion et pièces d'avion, aluminium, minerai de fer, électricité, turbines, papier et papier journal, cuivre, circuits imprimés, porc.

Partenaires commerciaux du Québec à l'exportation

Partenaires d'exportation	Exportations M $ CA	Partager	N. 1 produit	N. 2 Produit	N. 3 Produit
États-Unis	60 160	70,5%	Aluminium	Aérospatial	Métaux non-ferreux
Chine	2 856	3,3%	La pâte à papier	Porc	Aérospatial
Mexique	1 755	2,1%	Aluminium	Acier	Aérospatial
France	1 693	2,0%	Minerai de fer	Aérospatial	Éoliennes
Japon	1 363	1,6%	Porc	Minerai de fer	Aérospatial
Tous les pays	85 296	100,0%	Aérospatial	Aluminium	Métaux non-ferreux

Source : http://www.stat.gouv.qc.ca/statistiques/economie/commerce-exterieur/exp1008.htm

Comme pour le reste du Canada, le principal partenaire commercial du Québec est les États-Unis (70,5 %), qui achètent surtout de l'aluminium, des produits et pièces aérospatiaux et des métaux non ferreux comme le cuivre et le zinc. La Chine augmente chaque année ses achats au Québec, principalement dans la pâte à papier, le porc et l'aérospatiale. Le Mexique, à mesure qu'il développe son industrie automobile, achète plus d'intrants du Québec, comme l'aluminium et l'acier. Ils achètent aussi des avions Bombardier.

Marchandises d'importation : essence, automobiles, avions et pièces détachées, camions et châssis, produits pharmaceutiques, bauxite et minerais d'alumine, vêtements.

Encore une fois , comme pour le reste du Canada, notre principal partenaire d'importation est les États-Unis. Tout comme le Canada, le Québec affiche également un excédent commercial important avec les États-Unis. Nous exportons plus de deux fois aux États-Unis que nous importons d'eux. Nos principales marchandises importées sont des avions et des pièces aérospatiales d'entreprises telles que Boeing et Lockheed Martin. Nous importons également de nombreux produits pétroliers raffinés et d'importantes quantités de pétrole brut.

Les partenaires commerciaux d'importation du Québec

Partenaires d'importation	Importations M $ CA	Partager	N. 1 produit	N. 2 Produit	N. 3 Produit
États-Unis	24 647	31,9%	Aérospatial	Pétrole et Pétrole	Camions lourds
Chine	10 950	14,2%	Vêtements pour femmes	Des chaussures	Meubles
Allemagne	3 596	4,6%	Médicaments	Pièces aérospatiales	Machines
ROYAUME-UNI	3 274	4,2%	Aérospatial	Pétrole et Pétrole	Médicaments
France	2 802	3,6%	Aérospatial	Caves	Médicaments
Tous les pays	77 359	100,0%	Aérospatial	Pétrole et Pétrole	Médicaments

La Chine est un nouveau fournisseur de biens pour le Québec, principalement des vêtements, des chaussures et des meubles pour femmes et filles. La Chine fournit maintenant 14 % des importations du Québec, une augmentation considérable au cours des deux dernières décennies.

L'Allemagne arrive en troisième position avec la fourniture de produits pharmaceutiques, de produits aérospatiaux et de pièces (avions Airbus), ainsi que de toutes sortes de machines industrielles et d'électronique. Viennent ensuite le Royaume-Uni et la France, avec un intérêt habituel pour l'industrie typiquement québécoise. Notez que le Québec importe beaucoup de vin français, plus que toute autre province au Canada.

EMPLOIS AU QUÉBEC

Le marché du travail au Québec a toujours été relativement faible, mais cette tendance s'est renversée récemment. Les taux de participation étaient généralement inférieurs aux moyennes de l'Ontario et du Canada. Au Québec, le taux de participation a oscillé entre 60 et 65 % au cours des 30 dernières années, soit 5 points de moins que son voisin ontarien.

Les taux de chômage étaient également généralement élevés, entre 7 et 11 %. Au cours de la dernière décennie, le taux de chômage a chuté régulièrement à 5 %, un creux historique.

Dans le passé, les économistes attribuaient le taux de chômage plus élevé à une main-d'œuvre fortement syndiquée, à des programmes gouvernementaux d'aide sociale quelque peu généreux et à une faible mobilité géographique des travailleurs québécois hors de la province. La faible croissance économique du Québec est aussi un facteur important.

La bonne nouvelle, c'est qu'au cours des dernières années, le taux de chômage a baissé. Depuis 2010, il est régulièrement inférieur à l'Ontario. Le taux de chômage est maintenant de 4,2 % au Québec, contre 5,5 % en Ontario et 5,1 % au Canada (mai 2022, Statistique Canada). 

- Politique verte

De nos jours, l'une des principales causes de pollution est le transport international, que ce soit par voie maritime, aérienne ou terrestre. La baisse des coûts de transport a permis une augmentation des échanges entre les pays riches de l'Ouest et les pays pauvres du Sud et de l'Est. Les pays en développement savent très bien que ce qu'ils produisent génère de la pollution, soit dans des décharges mal gérées, soit dans les mers. Cependant, ces pays pauvres ont besoin de revenus et d'emplois.

Le commerce va devenir partie intégrante de la solution pour réduire la pollution et améliorer la conservation des espaces naturels sur terre. Il est important que nous réservions une grande partie de nos terres à la conservation, afin de ne pas surexploiter la planète. La valeur de ces terres est supérieure à notre balance des paiements.

- Solutions au changement climatique

De nombreux économistes soutiennent que les accords commerciaux devraient être liés aux négociations internationales sur le changement climatique. À l'heure actuelle, les pays qui refusent de réduire leur production de carbone, dont le Canada, n'ont pas grand-chose à perdre. La plupart des pays qui bloquent les négociations sur le climat sont de grands producteurs de carbone, dont le Canada.

Le commerce pourrait devenir une incitation à réduire les émissions de carbone. Un pays qui refuserait de respecter les exigences d'un accord international serait pénalisé par de larges barrières commerciales, telles que des droits d'importation protectionnistes de la part de ses partenaires commerciaux. Sans un coût important associé au refus des accords, les études montrent que les négociations environnementales sont vouées à l'échec. Par exemple, une étude menée par des économistes de l'Université Concordia (Diamantoudi, Sartzetakis et Strantza, 2018) a mené de nombreux types d'expériences sur la théorie des jeux, et les négociations échouent toujours lorsqu'un ou plusieurs pays sont des producteurs de carbone sans aucun coût compensatoire pour quitter la table de négociation.

Les économistes se rendent compte aujourd'hui que la seule façon de faire tenir les négociations GES, c'est de créer un coût d'opportunité supérieur au revenu procuré par la production de carbone. Une façon d'y parvenir est d'associer les négociations sur les GES aux accords commerciaux internationaux. Les pays qui refusent de réduire leur production de carbone verront leurs exportations bloquées, soit à cause de taxes protectionnistes, soit de quotas. Nous pouvons joindre des accords commerciaux aux négociations sur les GES.

- Booster de démocratie

Les consommateurs réguliers peuvent se sentir dépassés par la tâche à accomplir. Lorsque vous achetez quelque chose, vous n'avez peut-être pas l'impression d'avoir un impact important, en particulier sur quelque chose comme les GES. Il est vraiment important que les consommateurs réguliers imposent l'idée de lier les accords commerciaux à la réglementation carbone, afin que, quel que soit le parti élu, ce dossier aille de l'avant. Il devrait y avoir des défenseurs de la réduction du carbone autour de la table, dans chaque parti politique. Ne laissez pas un seul parti résoudre ce problème, car s'il n'est pas élu, le problème sera négligé.

 - Emballer

De meilleurs transports et la peur de la guerre ont poussé les politiciens à s'engager dans le libre-échange. C'est ce que nous appelons la mondialisation.

Les économistes ne s'entendent pas sur la quantité à échanger et sur les produits à échanger, surtout lorsque nos coûts de production sont légèrement supérieurs à ceux de nos partenaires commerciaux. Certains économistes plaident pour la spécialisation industrielle, d'autres pour la diversité.

Le Canada et le Québec sont des économies très ouvertes. C'est un avantage parce que nos exportations rapportent de l'argent au pays. Cependant, nos importations sont également très importantes, ce qui limite l'efficacité de la politique budgétaire.

Dans le monde, le Québec est une économie supérieure à la moyenne, connue pour son hydroélectricité, son aluminium, ses minéraux et ses avions régionaux. Son PIB par habitant est légèrement supérieur à celui de l'Espagne. Le Québec a été associé à des statistiques sous-performantes au cours des dernières décennies, comme un taux de chômage élevé et de faibles taux de participation, mais ses données macroéconomiques sont devenues positives récemment.

- Aide-mémoire

Libre-échange :
une politique d'élimination des obstacles au commerce tels que les quotas d'importation, les tarifs et les différences de réglementation.

Protectionnisme :
Une politique d'augmentation des obstacles au commerce tels que les quotas d'importation, les tarifs et les différences de réglementation.

Économie ouverte :
Économie dont les exportations représentent une part importante du PIB.

- Références et lectures complémentaires

Bournakis, I., Christopoulos, D. et Mallick, S. (2018). "Retombées de connaissances et production par travailleur : une analyse au niveau de l'industrie pour les pays de l'OCDE." Enquête économique . 56(2).